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今年前三季度，我國社會物流總費用為14.2萬億元，與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.0%，較去年同期下降0.1個百分點，繼續(xù)保持有統(tǒng)計以來的最低水平。

從國辦印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》，到中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，再到國務(wù)院近期召開專門會議進行相關(guān)部署，國家層面持續(xù)推進物流行業(yè)降本增效。各地也不斷落實相關(guān)政策，推出一系列便利化措施，提升運輸效率、降低物流成本。

高效銜接完善網(wǎng)絡(luò)

對制造業(yè)大省廣東而言，提升鐵路貨運量及周轉(zhuǎn)量占比、降低多式聯(lián)運全鏈條物流成本，對提升物流效率至關(guān)重要。

“從最初每月不到10列，到現(xiàn)在每周固定開行多列，‘鋼鐵駝隊’越來越忙了！”在廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐，廣州交投國際班列運營管理有限公司班列業(yè)務(wù)負責(zé)人李思強指著整裝待發(fā)的集裝箱告訴記者。

廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐作為“十四五”期間大灣區(qū)最大的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，正以增城西站為核心，加速建設(shè)成為大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心。截至今年9月，增城西站累計發(fā)運國際班列1398列、貨值達351.5億元，發(fā)貨量占廣東全省的37%，網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、中亞、東盟等地區(qū)的17個國家34個城市。

近日，宜昌三峽樞紐多式聯(lián)運等4個國家示范工程通過驗收，湖北國家級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建數(shù)量、命名數(shù)量均位居全國第一。

湖北基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”正在持續(xù)強化。目前，重要港口已基本實現(xiàn)二級及以上公路覆蓋，武漢、宜昌等六大重點港區(qū)全部接入鐵路專用線，鐵水聯(lián)運通道高效貫通。湖北省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，到2027年，全省鐵路貨物運輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右。

作為浙江杭州首個千噸級內(nèi)河港口，杭州市錢塘區(qū)下沙港開港以來已形成覆蓋13條航線的水運網(wǎng)絡(luò)，17艘64標箱船舶構(gòu)建起高效運力體系。錢塘區(qū)交通運輸局運輸管理科科長黃青峰介紹，下沙港通過與京杭運河二通道及八堡船閘協(xié)同運作，實現(xiàn)海河高效銜接。以下沙港至寧波港航線為例，相較公路運輸，單箱物流成本能降低300元以上，綜合成本下降20%。此外，下沙港還為企業(yè)定制“門到港”包干服務(wù)，降低預(yù)提費、落箱費等成本。

資源整合打通堵點

在湖北崇陽縣肖嶺鄉(xiāng)泉陂村，一輛無人快遞車正沿著村道平穩(wěn)行駛，遇到行人減速禮讓。車輛到達取件點后，村民掃碼開箱即可取件。“它一天來兩三次，取快遞比以前方便多了。”村民黎言對這項“黑科技”贊不絕口。

崇陽縣交通運輸局工作人員陳輝算了一筆賬：傳統(tǒng)模式下偏遠山村兩天配送一次，如今無人快遞車每日配送2次，快遞量同比增長30%。6輛無人快遞車日配送量突破1萬件。

為推進物流業(yè)全面發(fā)展，浙江鼓勵物流業(yè)“上樓”，開發(fā)多層物流園區(qū)、自動化立體倉庫，提高物流開發(fā)強度。仙居縣交通運輸局行業(yè)管理科工作人員曹楊陽表示，2025年縣里啟動了配送中心建設(shè)，建成后可容納多家快遞公司入園，郵件量預(yù)計占該縣快遞企業(yè)的70%以上。園區(qū)還將投入全自動分揀機器設(shè)備，整合資源組建共配車隊，減少車輛及用工成本，打通物流業(yè)循環(huán)通道。

國鐵廣州局攜手增城海關(guān)，整合全鏈條運輸資源，采用多式聯(lián)運“一單制”“一站式”服務(wù)模式，開通從增城西站首發(fā)的“中吉烏”多式聯(lián)運班列，實現(xiàn)全程物流一次承運、海關(guān)監(jiān)管“一單貫通”，將整體通關(guān)效率提升30%以上。“貨物只需在啟運地辦理一次海關(guān)手續(xù)，全程運輸時間節(jié)省2天以上。”廣州全速通報關(guān)有限公司總經(jīng)理駱彩妃說。

服務(wù)創(chuàng)新降低成本

浙江鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新“運費貸”“倉單質(zhì)押”等金融產(chǎn)品，讓“真金白銀”流向企業(yè)。

紹興市柯橋區(qū)森瑞托運部是當(dāng)?shù)匾患椅锪髌髽I(yè)。去年末，該企業(yè)計劃擴大貨運物流代理量，向招商銀行紹興分行申請小微企業(yè)貸款。“我們積極響應(yīng)客戶需求、高效辦理業(yè)務(wù)，在一周內(nèi)為客戶提供授信140萬元，用于補充托運部日常經(jīng)營周轉(zhuǎn)。今年6月初，隨著市場利率下行，我們主動下調(diào)貸款利率10個基點，減少客戶融資成本。”招商銀行紹興分行零售銀行部總經(jīng)理吳飛均表示，未來將繼續(xù)與紹興地區(qū)物流協(xié)會緊密合作，持續(xù)推出支持政策，降低物流企業(yè)融資成本。

湖北持續(xù)推進客貨郵融合，降低快遞運輸成本。在湖北赤壁康華物流園寄遞物流公共配送中心，郵件在這里完成統(tǒng)一分撥，“乘坐”客貨共用的定制車輛，沿“村村通”公交線路，完成“點對點”送達。據(jù)介紹，這種客貨郵融合模式已在全省推廣。截至9月底，湖北已建成縣級客貨郵綜合服務(wù)中心71個、鎮(zhèn)級服務(wù)站587個，開通合作線路719條。今年以來，客車代運郵件量達1178萬件，形成了“機制共建、資源共配、模式共創(chuàng)、服務(wù)共享”的客貨郵融合發(fā)展路徑。